Основная особенность покрытия из брусчатки заключается в значительном количестве швов, обеспечивающих правильное положение камней в покрытии, которые передают часть усилий с одного элемента, находящегося под нагрузкой, на смежные. Именно через швы вода проникает в основание дорожного покрытия, что при отрицательных температурах деформирует его (в покрытии камни «расползаются», и отдельные элементы выпадают).

При устройстве покрытия из брусчатки после проведения укладки заклинка проводится материалом для заполнения швов. Это может быть песок, цементный раствор, пескоцемент или гидроизолирующий материал. Срок эксплуатации покрытия из брусчатки во многом определяется надежной работой швов.

Бывают покрытия из брусчатки с дренирующими (зелеными) швами. Это швы, имеющие увеличенную ширину (до 3,5 см), заполняемые плодородной землей. Туда высаживают декоративную траву, выдерживающую вытаптывание. Кроме того, большие швы между камнями иногда заполняют гранитным щебнем, галькой, а также иными декоративными материалами. Для того, чтобы обустраивать покрытия с дренирующими швами, производят особые камни мощения. Они напоминают соты или решетки. Эти камни могут применяться, чтобы обустраивать пешеходные дорожки, автомобильные стоянки, а также укреплять земляные насыпи.

Основание является частью дорожного «пирога», которая совместно с покрытием перераспределяет нагрузку и снижает давление на грунт либо нижние дополнительные слои. Для основания могут использоваться разные материалы, например, пескоцементная смесь, щебень, а также щебень, который укреплен цементом. Дополнительный слой основания может выполнять морозозащитную, теплоизолирующую и дренирующую функции. Его делают из дренирующих материалов, которые не подвержены пучению (например, шлака, песка).

Чтобы перехватывать и отводить поверхностные воды, которые проникают через швы в конструкцию, и устранять возможное взаимное перемешивание материалов слоев дорожного «пирога», используют разделительные прослойки: плотные асфальтобетоны, геотекстили, а также смеси минеральных материалов с битумом. Эти прослойки расположены между основанием и монтажным слоем, а также между грунтом и слоями основания.

Материалы для устройства всех слоев дорожного «пирога», размещение в конструкции этих слоев, назначение теплозащитных и морозозащитных мер определяется на этапе проектирования в результате проведения расчетов, учитывая тип грунта, рельеф местности и уровень грунтовых вод. Чтобы повысить несущую способность покрытия, предпочтительно использовать искусственные камни криволинейной формы.